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双离合的汽车有什么驾驶技巧和驾驶误区？

—自动挡车开起来很方便，但自动变速器其实非常精密，驾驶不当，不仅费油，还毁车。下面小编就介绍几个常见的自动挡车驾驶误区。

　　误区1：高速行驶或下坡时挂N挡滑行

　　下坡滑行时，可将挡位保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

　　误区2：必须拉起电子手刹才能起步

　　很多欧美系车型的电子手刹已经非常智能，比如奔驰GLE，启动后，只需要挂D挡，然后轻点油门，电子手刹就会自动解除。

　　误区3：超车时，深踩油门就可以

　　正确的操作是先松，再踩，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松油门，挡位会自动回到与车速相符的挡位。

　　误区4：坡道停车，不使用手刹

本人三辆双离合的车，加起来已经驾驶超过18万公里，分别是DQ250、DL501、DQ380的车型，正常驾驶最丝般顺滑是DQ250，但是操作不当偶尔顿挫也最严重，主要出现在偶尔松油滑行在再快速大力给油，变速箱出于2~3档时，但是也不是经常出现，这个顿挫感可与某些AT变速箱的顿挫相比。第二是DL501，个人体会是一定要保持低速足够的顺滑性，比如胎压不要太低、火花塞要及时更换，使用高效积碳清保持发动机高效，这些做得好，DL501也不会有多少低速顿挫，这种顿挫一般出现在经济模式，其它模式基本不会出现。DQ380从来没有遇到大的顿挫，新车刚提到手，低速会有可感觉细碎顿挫，磨合以后这种细碎顿挫变得极其轻微，不认真感觉是难以察觉的。

总之，随着时间的推移，不断的换代，双离合变速箱在大众手里已经变得如火纯情，不要说现在的DQ380、DQ381、DQ500，就是最早的DQ250其驾驶体验已经非常愉悦，更别说当下了。本人早就预言过，双离合不是必然故障率高，因为离合器手动车上必备，那种粗放的操作环境下寿命都不是问题，更何况计算机和现代执行机构控制下的离合器，新东西需要不断的改进而已。事实上三台双离合也没有出现任何毛病，放心开。

很简单没有什么不同都一样，但必须规范操作就kO，临停，停车挂空拉手刹松脚刹，下坡禁流空《法规也不许》。根据道路情况，记得换挡《N档不是万能档》。培养自己正确的操作作风和文明驾驶习惯，你将终身受益。

有一些没有土地也没有一技之长的农民，他们该怎么生存？

未来没有一技之长的农民怎么生存？这是一个灵活性很大的问题。

没有一技之长难道就不能生存吗？做为一个人，有手有脚，身体健康，只要不懒惰，都能搞到饭吃。因为天上掉不下馅饼。我不就是没什么一技之长吗？但我勤快，种点庄稼，农闲打点临工，也照样过得很充实，虽然不大富大贵，可也能自给自足。大家说是不是？

贫穷的人生照样能活得精彩！

回答，未来农民没有土地，没有一技之长农民该怎么办，到哪时茄子棵里选江民，个显其能，有本事有才能的发家，富家，哪就穷富拉开了距离，富人越有越富，吃不完用不尽，天天过着花天酒地，他们的生活美，人更美，穷人堆，堆了就飞，吊是吊蛋是蛋，哪就你要饭，我挎框，咱俩都是一个样，不如咱们进工厂，打工卖力是本行，流汗挣钱最得当，没有土地卖力量，维持生活肚饥荒，我们苦我们累，脏活重活靠力气，实干苦干能变味，不能要饭去受罪，富人穷人都一辈，三十年河东转河西，穷人也要争口气，能改天也能换地，哪么穷人也能得到幸福和富裕。

这个问题我想通过举例子来回答，我有一个亲戚是个农民。年轻时他进了一家水泥厂，每天在水泥车间装袋。有一次我去看他：戴着帽子，滿脸的灰，两耳边还遮着两块布，很象抗战的日本鬼子。我就笑说“不能找个好点的活吗？”他说“沒技朮，干啥？这活不用和人争。”后来这个厂子因为是“五小工业”不符合环保要求倒闭了。倒闭的时候优先解决工人的劳动保险问题，厂里给他建立了劳保帐户，交了在厂期间的养劳保险。

失业后他开始给商场送鸡蛋，开始只是搬运工，后来学会了开车，考了驾照自己干。后来又自学了水暖工的活，一到冬季，就忙的不得了。去年煤改气，他一直忙到大年三十才回家。钱肯定挣下了，养老保险也继续交着，孩子现在正在读大学，虽然很忙，很累却真是幸福并快乐着。拿他的话说，就是“象我们这样就必须能踢能咬，什么活也能干才行。”去年得了一场病，虽然有城乡医保，报销后还是花了不少钱，身体也不如从前。好在这几年他己经闯出了自己的路，很多熟人有活儿就会找他。这样，太繁重的活儿他就会让给别人或合伙来干，轻的就自己干。再有几年，他就有养老金了。

所以，无论是什么人，不管你是农民，还是城市里的人。如果不能靠读书获得你所希望的一个职业，一定要学一技之长，用以维持生活。不能既不想种田，又不想打工。既不想学技朮，又不想卖力气。如果真是身体一般，可以找点适合自己的工作，工资可能低点，自己节约点就行了。但无论是什么样的情况，一定要坚持交养老保险。这样，当你老了，干不动了，就可以安享晚年了。现在的社会机会平等，对自己要有个正确的估计，早做安排，免得年轻时没抓住或没努力，老了空感叹。

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